기후변화와 제트기류, 그리고 운항에 미치는 영향

안녕하세요. 오늘은 제트기류에 대해서 이야기 해보려고 합니다. 제트기류는 항공업계에서 일하시는 분들이라면 익숙하실 겁니다. 일반인 분들도 가끔 겨울철 한파와 관련하여 뉴스에서 보셨을 겁니다. 제트기류는 간단하게 말해 상층에서 부는 강한 바람입니다. 그 원인은 적도와 극지방의 온도차라고 할 수 있죠. 제트기류는 기상현상의 큰 어른이라고 할 수 있습니다. 제트기류의 변동상태에 따라 지상기압계가 흔들리거든요. 보수적인 집안에선 어른이 수저를 들어야 아이들이 수저를 들듯이, 기상현상도 제트기류가 먼저 움직여야 그 하층에 저기압이든 고기압이 생깁니다. 

• 세계 기상기구가 정의하고 있는 제트기류 내용 중에 풍속 극대가 하나 또는 둘이라고 하고 있습니다. 전에 항공기상 문제에서 '제트기류는 하나의 풍속극대를 가진 강한 바람대이다'라는 것이 있었는데 오답이었죠. 풍속극대를 여러곳에서 가질 수 있습니다.
• 지구 자전축이 기울어진 관계로 여름철보다는 겨울철에 더 극지방~적도지방의 온도차가 큽니다. 제트기류의 강도 또한 겨울에 강하고 남하하는 성질을 갖고 있습니다.
• 제트기류의 실제모습은 지구를 둘러싸고 있는 납작만두라고 생각하시면 편합니다. 세로보다 가로가 더 큽니다. 풍속차도 수평, 수직으로 나타나기 때문에 shear가 발생하기 좋습니다.
• 여객기의 보통 순항속도의 1/9이 제트기류의 속도기 때문에 무시할 수 없는 수준입니다. 
• 참고로 하층제트란 개념도 재밌는데, 풍속은 20~25kt정도입니다. 여름철 호우를 불러일으키도 하는데 상층제트와 커플링되기도 합니다. 그럼 연직적으로 강하게 발달하죠. 

• 기사를 읽다보니 지구온난화같은 기후변화가 제트기류의 강도에도 영향을 미친다고 합니다
• 제트기류 속도가 강해지면 운항속도에 영향을 미칠 것이고, 제트기류가 약해지면 극지방의 차가운 공기가 남하하여 한파 또는 폭설을 불러 일으킬 것입니다.
• 한파의 경우 강한 바람을 동반할 가능성이 높기 때문에 이착륙 시 측풍, 배풍, 윈드시어들에 대한 주의가 요망됩니다.

제트기류와 운항.pdf

제트기류와 운항.pptx